首先是2.0L智能电混双擎系统最大输出功率达145kW，零百加速进入8秒区间。全新紧凑型高输出电机、全新动力控制单元 PCU、新开发三元锂电池，持续向电驱进化，拥有媲美电车的加速直接感和弹射感，后段加速更持久。
其次，与海外版对比，第九代凯美瑞的智能座舱搭载8155车机芯片，联手华为开发智能语音系统和应用生态。该系统支持多语言掺杂指令识别，可连续对话。小编在说出打开恶劣天气模式以及播放周柏豪的歌曲时，第九代凯美瑞均能流畅完成操作。
在测试场地测试时，全新升级后的PCS预碰撞安全系统具有紧急加速抑制功能，能够避免油门当刹车踩。另外，ESA紧急转向辅助功能，能够规避同车道的路边障碍物，并防止车辆跑出车道。
PKSB泊车辅助制动功能可以在车速低于15km/h时，实时监测前后方障碍物、后方行人及后侧方来车，除雷达提醒之外，遇到危险还会紧急制动。BSM（盲区监视系统）则用于检测后方接近车辆（包括自行车）并提醒乘客，从而在车门打开时帮助规避碰撞风险，避免“开门杀”。
值得一提的是，第九代凯美瑞采用TNGA-K平台架构以及雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，优化侧倾刚度，在环岛以及绕桩时能在保证舒适性的同时提升操控灵活性。
数据显示，丰田全球累积超过2500万智能电混双擎用户，无一动力电池爆燃；广汽丰田年产销也突破100万台。自3月6日上市以来，第九代凯美瑞已经拥有超过1万台的订单，有分析认为，通过完成中期改款，新凯美瑞将进一步提升产品力，在中高级轿车市场竞争中占得先机。
