油混能源设计的确很有优势，相较插混、纯电或增程等贯彻新能源更为彻底的设计来说，油混仍保留了燃油动力的主导身份，电驱虽有加入，但仅以辅助身份出现，享受到了低能耗和良好经济性的支持，却没有受到太多电池成本和安全问题的制约。
2.性能设计变化
而针对容量并不高的电池组，全新第9代凯美瑞同样进行了优化，三元锂离子设计类型，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%，电机功率100kW提升14%，助力电驱更加强劲。
电混板车型本身最大功率145kW，动力输出轻松超越2.0T款型，4.2L/100km的超低油耗，相比同级燃油降低30%，甚至可以轻松吊打很多小型车，燃油能源主导条件下，完全没有续航焦虑限制，冬季低温缩减续航的问题更是可以无视，出行自如随心。
乍看车用成本似乎仅稍高纯电款型些许，但电车的电池控温始终是很大的消耗，只温控空调泵一项，损耗程度就要远超燃油款式，再考虑到电池寿命衰竭导致续航受制加重问题，在产品的使用性和适用范围来看，油混显得更有优势。