动力部分，此次的第九代凯美瑞采用2.0L自吸发动机和CVT变速箱的动力组合，其发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩为206牛·米；2.0L油电混动版的系统综合最大功率为145千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱，目前能买到的就是这两套动力，相比之下，显然还是2.0L油电混动版本更值得考虑。根据我们的试驾体验来看，第九代凯美瑞的2.0L油电混动版相较于此前2.5L油电混动版的动力弱了不少，不过在起步时依旧比较轻快，只不过中后段的再加速表现感觉慢一拍，不过其经济性也是比较高的，在WLTC工况下的百公里油耗为4.2L，实际开下来大概也就5个左右，用车成本确实是比较高的。
另一方面，我觉得此次第九代凯美瑞的底盘可以重点聊聊，和老款车型一样，此次第九代车型依旧是采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，硬件虽然一样，但新一代车型的底盘素质明显更高，底盘更紧致，滤震和悬挂的回弹更加干脆，所以同样是偏家用化调校的情况下，新一代车型的底盘质感会更好。
湛蓝点评：
其实从第九代凯美瑞的身上，我们也不难发现此次的第九代凯美瑞在产品本身的提升还是蛮多的，比如说智能化，又比如说是双擎系统的下放，在保证动力够用、油耗够低的情况下，入门门槛更低，这对于消费者来说自然是好消息。不过有一说一，我个人觉得第九代凯美瑞的优惠力度还是可以再大一些，以指导价入手的话确实是贵了，但如果后期有一定优惠，那么这款车还是值得入手的。