可以说TNGA架构带来的产品力升级，更令广汽丰田高价值区间销量占比不断提升。凯美瑞持续引领合资中型车价值升级，其2.5L和混合动力车型去年销售占比达到54%，这般成绩足以印证广汽丰田选择油电混动路线的正确性。在此基础上，随着C-HR双擎的推出，广汽丰田已经组成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎混动和威兰达双擎混动在内的混动世家，这般完善的混动产品体系无疑将成为广汽丰田实现品牌向上的着力点。
相比燃油版车型，C-HR双擎仅仅是采用了蓝色处理的“牛头标”，以及翼子板、尾标处的“HYBRID”标识，从而突出其混动车型的身份。
而与老款车型相比，无论是双擎车型还是燃油车型，2021款车型都对外观进行了一定的微调，譬如进气格栅内部辅以一条粗壮的横条，看起来更加敦实；而雾灯则被上移至大灯下方，辨识度更高。此外，新款车型还提供了更多配色可选，在变美的道路上迈出了最简单粗暴的一步。
加入电动机之后的双擎版车型，“取其精华，去其糟粕”，吸纳了电动机和燃油发动机各自的优势。在动力和燃油经济性方面有了一个很好的平衡。
在城市中驾驶C-HR双擎版会带给你很轻快的感觉。而这种感觉的来源，电动机绝对功不可没。在车辆起步时，电动机会率先进入工作状态，只要轻踩加速踏板，就会有很直接地动力响应。我们车里坐了三位成年人，起步加速时依然没有拖泥带水，非常轻快和迅速。