在不甘平庸的外表下，动力系统也全面升级，原本2.4L发动机+5AT变速箱的组合分别升级为了2.5L发动机+6AT变速箱。这使得新凯美瑞燃油经济性得到了明显提升，综合工况油耗为7.8升，而90KM/h等速油耗更是降低到了惊人的5.7升，综合工况油耗水平下降了24%，仅次于油电混合车型的水准。
第七代车型的GOA安全车身也是当时的一个亮点，GOA车身技术包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统（如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带、WIL概念座椅等）。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。
同时为了满足消费者个性化的需求，第七代凯美瑞推出了尊瑞（双擎），骏瑞（运动版），丰富了消费者选择的同时，也是对多样化用车需求的一种尝试。
第八代凯美瑞 厚积薄发 再创辉煌
第八代凯美瑞推出，可以看作是丰田近些年的厚积薄发。在意识到国内汽车市场年轻化的趋势后，结合自己在设计、动力、安全上的丰富技术储备，用先进的TNGA架构，为我们带来了一辆更加个性化，而且依旧高性能的全新座驾。