和巡山兄之前试驾的2018款双擎旗舰版不同，2021款除了两个USB充电接口外，后排还增加了一个220V电源插头，不仅可以用快充插头给手机充电，还能直接插笔记本电脑等电子设备，简直是自驾游爱好者的福音，值得点赞！
作为旗舰版，后排乘客还可以通过中央扶手上的按键实现电动靠背角度调节、多媒体控制、升降后排电动遮阳帘等操作，在商务接待时给后排乘客更加舒适尊贵的乘坐体验。
相比2019款，新款双擎旗舰版的指导价降低了1万元，并且在配置上做出了比较明显的提升，例如车联网、10.1寸悬浮多媒体显示屏， 12.3寸全液晶仪表以及最新的TSS智行安全系统。
10.1寸悬浮多媒体显示屏， 12.3寸全液晶仪表在前文中已经和大家做过介绍，这里我重点聊聊这套改进后的TSS智行安全系统，DRCC动态雷达巡航系统支持全速域自适应巡航，在跟停后3秒内支持自动起步，LDA车道偏离预警系统升级为LTA车道循迹辅助系统，可以实现“中线保持”功能，配合DRCC系统使用可以基本实现L2级别的自动驾驶，在高速巡航和城市快速路上体验很好，城市拥堵路况下和其他品牌的自适应巡航系统一样，跟车距离稍微偏大，比较容易被加塞。升级后的PCS预碰撞安全系统白天对行人和自行车的识别准确率很高，在婺源的乡间小路上遇到骑士时能迅速调整车速，对提高行车安全有一定的帮助。
动力方面，2021款凯美瑞双擎旗舰版装备2.5升自然吸气发动机加电动机的混动系统，最大综合功率为218马力。从账面上看，这个数字看起来并没有什么过人之处，但是燃油经济性表现非常优秀。
坐进驾驶舱按下一键启动按钮， 依旧是混动车型特有的感觉，燃油车惯有的抖动和发动机怠速声都没有了，挂入D挡车辆的起步非常顺滑，这样的调教让整台车开起来非常顺手，轻踩油门能感觉到动力储备非常充沛，实测凯美瑞双擎的零至百公里加速成绩约为8.6秒，这样的水准应对日常家用完全没问题。