如果单看尺寸参数，4900/1840/1455mm，轴距2825mm，放在细分市场也不会处在劣势，但对比实际的乘坐空间，凯美瑞相比雅阁、帕萨特仍然存在一定的差距。当然，为此凯美瑞也是做了准备，副驾驶位配备有老板键，在商务接待时可以拓展右后排乘客的腿部空间。座椅与方向盘都是采用真皮材质包裹，有着更高级的触感。不仅如此，这一代凯美瑞基于TNGA架构打造，全系标配有10个气囊/气帘，除了配备前后雷达、倒车影像，L2级驾驶辅助系统具有车道的居中保持，车道的偏离提醒，当检测车辆发生偏离会修正方向，大大提升驾驶的便利性。
动力方面，如果不是因为预算不足，其实我个人是不推荐2.0L版本，尽管它有着较低的油耗。试驾版本搭载的是2.5L发动机，匹配8AT变速箱，发动机最大功率154kW,最大马力209Ps，最大扭矩250N·m。相比阿特兹的2.5L+6AT，老实说，凯美瑞的2.5L在动力调教上依旧注重平顺性，换挡响应不够积极。发动机的噪音依旧存在，但仅仅体现在深踩加速踏板，日常城市代步车内的静谧性还是不错的。底盘悬架的质感对比前几代有较大的提升，前桥采用双叉臂，后桥采用多连杆，对于侧向的支撑更加到位。底盘也有了整体感和厚重感，老款会有些偏软松散，从这点便可以看出凯美瑞想要改走运动路线。
凯美瑞为何销量高？其实在我个人看来，凯美瑞的优势分为很多种，例如使用TNGA架构之后车辆结构所发生的变化，安全配置的增加，毕竟安全是最重要的。外观的改变也是重点，这也是市场趋势所导致的，雅阁、天籁、帕萨特亦是如此。动力响应虽不如1.5T、2.0T积极，但日常驾驶的平顺性有利于提升用车舒适性，降低油耗，再加上市场持续的高销量，品牌口碑，凯美瑞的销量自然不差。