12.3英寸液晶仪表盘和悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，跟上了目前主流的车机水准，12GB+128GB内存带来4倍算力提升，并支持更多第三方应用。得益于华为智能语音交互系统，语音交互上精准度更高，支持连续对话、多种方言，加入了3D面容识别登录，手机交互也涵盖了目前主流的生态CarPlay、CarLife以及HiCar。
智驾方面，全系标配T-PILOT智能驾驶辅助系统，并导入TSS 3.0增强版，带来18项智能驾驶辅助功能，包括LCA变道辅助、FCTA前方交穿行警示、DMC驾驶员状态监测等先进功能。此外，第九代凯美瑞还对全车实现多达37项的静谧性升级，进一步提升了车厢的静谧性。在底盘方面同样做了多项优化升级，操控感也有了进一步的提升。
动力上，取消了前款的2.5L燃油版，主推2.0L混动版，WLTC综合工况油耗可以做到4.2L/100km，一箱油能跑超1000km。
写在最后：
20万级的B级车市场向来是竞争激烈的，第九代凯美瑞在面对着它的合资老对手们是有着优势的，智能座舱跟上来了，驾乘的豪华质感也比较突出，随着价格的下探，也更具性价比。
当然，它在智能化配置和科技方面来说，比起国内一众的内卷大户就显得不够看了。但作为有着资深造车经验的品牌，凯美瑞在驾驶操控上的质感和车辆的品质上是很多新兴的品牌所不及的，“开不坏的丰田车”更是它一直以来做到并传达给大众的印象。所以，在国内的市场，它面向的客户应该是那些更想要偏燃油车驾驶质感，希望车型好开、省心、品质有保障的人群。显然，面对这一部分消费者，凯美瑞非常值得选。