如果是在巡航的状态下突然深踩油门的话，那就是车辆需要输出更大的动力，这个时候变速箱就会执行降挡操作，如果是6速的变速箱可能在驾驶员一脚油门踹下去的时候会降到3挡，连续降3个档位；而如果是4速的话，没有那么多的档位数供降挡的，可能就只会降到3挡或者2挡，只能降1~2个挡位。
这样的话实际上挡位数量越多，可以执行降挡的档位数也会越多，这样的话从某种角度上来看的话，车辆的爆发力就会更大一些。
而档位数比较多的话还有一个好处就是：顿挫感可以控制的更好。
换挡的顿挫感来自换档时候的离合器的配合和挡位之间的变速比的变化的大小，如果是6速的变速箱，由于从机械结构上挡位的数量比较多，因此每个档位之间的变速比的差就会比较小，这样的话不管是降一个挡还是升一个挡车上人员的感受就没有那么明显。
而如果挡位数比较少的话，如4速的变速箱，会为了最高挡位的巡航经济性，会把变速比拉到一个比较大的数值上，然而由于挡位的数量比较少的缘故，因此每个挡位之间的变速比相差就会比较大，这样的话如果是降挡或者是升挡的过程，车上人员就会明显感觉到来自变速箱的动力变化，一定程度上会影响舒适性。