该CVT变速箱是世界上第一个搭载直接驱动齿轮的轿车CVT变速箱，有效地解决了CVT变速箱以往存在的车辆启动时钢带的传动效率低、传动比不足的劣势，通过调整两个离合器和一个制动器，实现前进或后退或齿轮驱动或传动带驱动，这是双重小号齿轮的行星齿轮构造，以低速启动时相当于AT变速箱，中高速时返回CVT变速箱，它充分结合AT变速箱和CVT变速箱的优势，变速顺畅省油，启动时的传动效率比传统的CVT变速箱更强，是一种综合实力强的CVT变速箱。
关于CVT变速箱，很多人的印象是故障率很高，日产变速箱可以说降低了CVT变速箱的平均分，日产的变速箱的冷却保护很严重，容易过热，经常发生挫折、异响、脱速、漏油、加速无力等问题，需要更换电磁阀来解决，但是所有的CVT变速器不是这样的吗，至少丰田的DirectShift-CVT登场以来，没有发生大规模的品质问题，离开具体的产品谈质量是无赖的，用构造来推测结果也是无赖的。
安装了CVT变速箱的凯美瑞，耗油量明显降低了，据小熊耗油量大的数据显示，凯美瑞在2.0L发动机上搭载了6AT变速器，车主的耗油量为8.49升百公里，2.0L发动机上搭载了CVT变速器，车主的耗油量为7.4升百公里，耗油量下降了1升以上，零加速也加快，目前2.0版本的凯美瑞实测零加速为10.35秒，而2018款则是搭载6AT的版本，实测零加速为11.17秒，快了近1秒，同时，日常驾驶的表现也更加舒适，更加顺畅，变速更顺畅，动力响应性也更好，几乎只要你踩油门，发动机的转速就会马上上升。