所以你非认为它会消亡，只能是被替代了，被谁替代了呢？当然是混动车，特别是插混，原来单靠发动机、单烧汽油，现在加了电机的配合，油电一起来，保留了燃油车的优点，解决了加油的肉痛。而且新一代的国产插混，已经进化得丝般顺滑，甚至连价格都卷到燃油车的段位。所以，它确实可以看成是传统燃油车一个2.0代替版本，不能说传统燃油车的掘墓人，看成是成传统燃油车的进化更准确。
不过，最爱鼓吹燃油车消亡论，往往是那些电车车企的大佬们，他们总会在后面加上一句：“电车才是未来”。但未来真是属于纯电动车吗？我不太同意。电车的优点和缺点都很多，但最要命的问题还是“里程焦虑”，尤其是在大多数家庭只有一台车的中国。为此，这几年电车界一直在拼命堆续航，从300km、400km、到600km、700km，今年随着半固态电池的陆续量产，有望800km以上起跳。
其实电车车主都知道，日常城市用哪需要这么长的续航，300公里续航已经能让你一周只充一次电了。多出来的，都是为了让你在长途和跨城能不焦虑。但开着700公里+的电车，你真的长途就不焦虑了吗？尤其是在大家扎堆的节假日？焦虑并没真的解决，被负面影响却很直接：更大的电池，会让车更贵、更重、更臃肿，保障安全性的难度也更大。
关键问题是，现在你并不是只能在纯燃油车和纯电车间硬做取舍和抉择，燃油车的一端有插混备选，而在纯电车这端呢，其实也不是没有更好选项。这几天我连试了几台新款的增程式车，几年前我也和大家一样喷过增程式是“脱裤子放X”，但默默卷到现在，还真让人刮目相看，它们可以做到300公里级的纯电续航，亏电状态对动力影响也不大，油耗还很低，关键是它还比纯电车更便宜！