自2023年整个车市笼罩降价阴云以来，“没有一家车企日子好过”。车企利润被严重拉低，经销商渠道承重不堪，消费者虽然能够在购车时直接受惠，却也会遭遇降本低质、车不保值等一系列问题。2023年汽车工业利润率5%，低于整个工业的5.8%平均水平，今年第一季度又恶化到4.6%（同期工业企业利润率为4.9%）。
从消费端观察，过于迷信新能源，则将面对纯电续航与补能的不便；过于迷信智能化，便会在身边潜藏现实世界与赛博空间双重安全风险。
于是今年年初，麦肯锡调研报告显示“有21%的电车用户后悔了，较上一年度增长了7倍；新能源满意度十年来首次下滑”。纯电动车和混动车销量占比，2020年为8:2，2023年接近2:1，2024年则是3:2。市场终于又开始用脚投票，回归理性初现端倪。
这样的背景下，广汽丰田9代凯美瑞的路线选择，便愈加容易被理解。
性能品质维度“不怕卷”。
汽车动力总成电气化之后，如果调校不佳，容易出现加速和制动不够线性的短板，这也是为何不少电动汽车加速眩晕、刹车点头。而广汽丰田9代凯美瑞避开了电气化车辆晕车和制动点头的弊病，同时底盘滤震效果堪比豪华车，操控指向性清晰，过弯抗侧倾表现提升。
用全景天幕、选装尊享座椅包主打舒适性，用新一代T-Pilot智驾、8155车机芯片+华为“中国舱”车机主打智能化，“软硬结合”，同时在传统动力、舒适性能和新锐科技功能方面都做到出类拔萃。
市场竞争维度“不怕战”。
当大量车企迷恋于价格战“血拼”，广汽丰田却在思考“价值战”。为何美版凯美瑞全系2.5LHEV，而广汽丰田却保留了2.0L发动机？为何2.5HEV智能电混双擎混动版第一波上市未公布价格？其实这里有三重内涵。