从动力方面来看，T-ROC探歌采用1.4T发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250牛·米，这款发动机虽然排量小，但是还挺“娇贵”的，厂商推荐用油是95号汽油，平时用车费还是挺高，不利于省钱，经济性较低。发动机动力还算充足，当然也不可避免的有一些小排量发动机的通病，低扭表现不佳，中段加速顺畅，但是时速超过80km之后，就又会进入一个疲软的阶段，这时候再加速就会有一些乏力的感觉了。
变速系统采用7挡干式双离合变速箱，顶配车型采用湿式双离合，很多消费者闻“干”色变，因为干式双离合有散热性差的缺点，不过这款车的干式双离合质量还可以，多次全力制动也没有出现热衰减的情况，比较稳定。它的双离合变速箱也是让消费又爱又恨的，换挡速度快，可以提供良好的驾驶感受，但是低档顿挫又比较烦人，大众的双离合技术算是比较成熟了，但是也没有彻底根除顿挫的毛病。油门和刹车脚感也有一种大众风格，前半段有虚位，后段制动力比较充足。
- ROC探歌的转向力度还算轻盈，驾驶起来还是比较轻松的，指向性也不模糊，但是也绝对不是属于指哪儿打哪儿的类型。悬架调校则是比较适中的，在舒适性和支撑性之间取到一个平衡点，有不错的滤震能力，同时过弯时候车身支撑性也不错，不过也导致了车辆的极限不高，当然一般情况下也不会有人开着这款车去尝试极限驾驶就是了。
总体来看，作为大众的首款SUV，T-ROC探歌还是比较成功的，只不过还是有可以进步的空间的。首先就是内饰装饰上，可以再提升一些档次感，毕竟现在十几万的车型内饰大部分都已经采用皮质材质包裹了，T-ROC探歌还是将大面积塑料材质暴露在外面，不免会有些廉价感，不太配得上它十几万的身价。而且还有一点就是空间也有些紧凑了，在国内，大部分消费者对于空间的需求还是比较大的，尤其对于人口众多的家庭来说，再大的空间也不愁占不满。在这个价位下，T-ROC探歌的整体表现还是不错的，个人认为它还是比较值得购入的一款SUV。