全新凯美瑞的智能终端，直观体现在10.1英寸智能语音导航显示屏上，新增多项智能互联功能，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。
只要说一句，“你好，小悦”，便可以唤醒车机，实现导航、听歌的基本功能。但要想要用语音，让它打开天窗之类的，目前它并不能实现。
其实要实现这些功能，应该不太难，但是丰田就是不开放。有些人可能要说，丰田比较保守。是的，丰田似乎从未激进过。它就是靠着稳扎稳打成为汽油车的翘楚。
凯美瑞用的这套智能车机系统，操作起来比较方便，也比较灵活。但你要说它有非常先进，非常领先，倒也没有。还是一套规规矩矩的入门级的智联系统。
不过，因为和腾讯合作的缘故，它有微信生态功能。我个人觉得，车上微信不那么安全，也没有那么必要。（当然，可能对于一些非常依赖微信的人来说，也是挺好的。对了，这是日系品牌中首次搭载车载微信功能。）
当然，微信位置共享这个功能就非常实用，能够很轻松实现朋友间的位置共享，特别符合组队出游的使用场景。
还有一个智能福利，要赞广汽丰田的：承诺享受3年免费无限上网流量。
免费无限上网流量，免费无限上网流量，免费无限上网流量！重要的事情，是有期限的，3年。
话说，如果中控显示屏的设计再有美感一些，厚黑边框再窄边一些，做到全屏就更好了。
作为一个车评人，我总是习惯比较，这点不好。包括丰田在内的日系品牌，车机当然没有中国品牌那么激进和先进。
有时，也暗自瞎想，好在日系品牌并不是完美的，不然的话，留给中国品牌发展壮大的机会不是少了一些了吗。
显而易见，当下日系的优势不是智能互联，而是整体品质。开不坏的丰田，开不坏的日产，就是这么口口相传的。
在试驾体验期间，我听到一媒体说：凯美瑞是你，闭着眼睛也不会买错的B级车。
乍听，有半分谄媚，但细品，又很在理。你说不出它哪一项特别优秀，但整体就是优秀。
去年，卖了185140台；上市以来，第八代凯美瑞累积销量超过56万台，其中2.5L和双擎混动车型销售占比53%，20万元以上高配车型销售占比56%，成就“高配更热销”的“凯美瑞现象”。
说完了凯美瑞最大的改变：智能。我再说说，全新凯美瑞其他微小的改变。
首先，全新凯美瑞新搭载的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。
当车辆切换不同的驾驶模式时，多功能信息显示屏会显示不同的色调：NORMAL模式为蓝色系，ECO模式为绿色系，SPORT模式为红色系。
话说，SPORT模式超车体验够好，在婺源的山路，2.5L自吸凯美瑞也能迅速榨出最大154千瓦，最大扭矩250牛米的动力。
其实，这次凯美瑞的动力系统并没有进行变动，依旧是两款汽油版，2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版。
底盘配置方面，改款凯美瑞依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，在前驱车中可以占用更少的发动机空间，后悬架为双叉臂式独立悬架，强度高，支撑更优秀。
其次，外观内饰上，全新凯美瑞也有微调，属于那种不细看，就觉得没有变的那种。
其实，第八代凯美瑞外观改得比较成功，比上一代年轻了10岁，动感和大气兼顾得还不错。
从这一代开始，见到凯美瑞，我们年轻人可以说一声，你终于不是父辈级的车型了。
所以基于第八代改得比较成功，所以中期改款改动不大，也是情理之中。
中期改款仍然分为豪华版和运动版。豪华版的外观，改动最明显的就是车头格栅的部分，依旧是豪华感十足的巨幅横条设计。双梯形的立体造型，更加立体；保险杠转角部位使用电镀饰条，让车头的轮廓更加明显，营造了低矮大气的视觉效果。
运动版的前脸部分也做了一些改动，运动版的格栅采用了运动车型常用的蜂窝状格栅，并且由之前的交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，形成更加统一整洁的前脸。
两款造型都是在原来的基础上进行优化，豪华版更加精致大气，运动版则是进一步丰富运动气息，实车看着确实很不错。
除了前脸的改动，前大灯方面增加了高级黑烟熏效果，组合尾灯也进行了一些微调。17寸和18寸铝合金轮毂也是全新的样式。
全新凯美瑞重新设计了内饰配色与材质搭配，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择，都是一些细节上的提升。
动力驾控，我就不多谈了，因为动力总成没有变化。但值得一提的是，全新凯美瑞的一个升级重点，那就是辅助驾驶功能，其搭载了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。
