更重要的是，它又和我们印象中的纯性能的肌肉车又有一些不同，美系肌肉车除了以大扭矩的V8闻名天下，同样闻名的还有廉价的内饰和配置。但是相比之下，克莱斯勒300C克可真是又大又豪华，不仅把情怀拉满了，还把豪华这个对国人更致命的吸引点也给拉满了。
而事实上，这也是克莱斯勒300C最清晰的定位了，它原本就是面向高端商务人士的豪华座驾，这就让很多人对300C的印象，更像是欧洲的一众D级车那样。
你是不是以为它们只是看上去像？那你就错了！
300C的底子和这些来自欧洲的家伙是可不止是气场像，还有着更为紧密的联系。事实上，这代300C和奔驰W211的奔驰E级共用了相当多的零部件。
这下你就明白了吧？
以上的种种，就让克莱斯勒300C在国内成为了一款非常独特的车型，因为它既具有美式豪华的气场，血液里又流淌着美系肌肉车的基因，同时具备欧洲豪华车的内核。按理说，这样一台堪称多面手的车型，简直就是吸收了百家之长，这样的加成下，还不妥妥的大杀四方？
但事实却截然相反。从2004年进入国内市场，到二次入场，克莱斯勒300C在国内的市场表现，简直可以用灾难级来形容。
其实在这台车刚刚进入国内的时候，是有着很大一部分拥趸的，尽管它和BBA相比，在品牌力上有一些缺失，但是纯正的美式豪华却给了无数美系车粉丝一个实现梦想的机会。要知道，在那个年代，花不到30多万能拥有一台气场甚至不输宾利的V6引擎的美系后驱车，想想都觉得特别的值。况且它还提供过5.7升V8发动机的版本。
压死骆驼的，永远不会是一根稻草。
那个时候，很多消费者对美式豪华还缺少一定的辨别能力，当他们看到300C内饰足够宽阔的中控台，皮质和木纹搭配的内饰，再加上一个精致的石英表，真的会让很多人走不动道，毕竟那个时代的很多车，内饰基本上都是塑料，哪里见过这么高级的装饰。