但在驾驶过程中，W211 也不免时刻暴露出来自时代的局限性——722.9 变速箱虽说换挡动作平顺、响应也不算脱节，但执行换挡动作本身的速度略有拖拍。液压助力的转向手感只有一个字「沉」，别说倒车揉库，就是行驶中的回正力矩也小得可怜，阻尼也是全域的重，两者更不用再提什么趁手的线性变化。那些年你坐过的虎头蝴蝶们风韵犹存，想感受「沉甸甸的老大奔」不必折腾，大可直接买一台车况好的 W211，包你满意。
听觉品质上，虽然这台 E280 并未搭载什么贴牌音响（哈曼卡顿没选配），但其低频单元本身尺寸足够，能够营造相当足量的低频下潜；高频部分的表现力则略显不足，不过就原厂音响而言诚意已是足够，比起「听个响」好到不知道哪里去了。
随着 15 年的材料寿命衰减，这台车的风噪抑制表现较差，轮胎未配备原厂型号也不便谈，总之其隔音静谧性表现相较新车状态差得甚远，基本无法评价。但有一说一，M272 在低转速下几乎无声、极其安静，转速拉高的音色居然令人热血沸腾，根本不像行政级该有的声浪，第一次踩下去我竟以为自己在开什么性能车。这真是买车之前未曾料到的惊喜，想要安静舒适就挂在舒适模式听音响，想要激情澎湃就切入运动模式拉高转速，一台车两套听觉氛围，搭配驾驶者不同的心情。