去年2月，韩国反垄断监管机构决定对奔驰及其韩国单位处以202亿韩元的罚款，原因是梅赛德斯通过在其车辆中安装非法软件来篡改污染缓解设备，使其在普通驾驶条件下的表现低于认证测试期间的水平。“即使在柴油门丑闻之后，对该国排名第一的进口汽车销售运营商实施制裁是有意义的，因为他们通过虚假和欺骗性的广告来阻碍消费者的理性购买选择，即使在柴油门丑闻之后。”韩国公平贸易委员会在一份声明中表示。
今年2月，奔驰在英国伦敦高等法院面临30多万柴油车车主的索赔，这也是英国法院历史上最大的消费者团体索赔诉讼。据外媒报道称，这些车辆排放测试中安装了欧盟“禁用技术”的作弊装置，使其能够在排放检测中降低排放指数，从而帮助车辆通过检测机构的测试。
可见，奔驰似乎一直在排放作弊问题上绕不过去了。有意思的是，德系三巨头——大众汽车集团、戴姆勒本茨和巴伐利亚发动机厂（宝马汽车）都多次出现了关于车辆排放数据造假的操作，其中，大众曾在美被开出180亿美元天价罚单让人印象深刻。德系车排放造假此起彼伏，这不禁让人感慨，难道柴油发动机排放作弊是德系车的传统技能？
有专业人士称，欧盟排放标准升级速度过于快，其本土汽车制造商缺少相应的技术或成本控制能力以应对技术标准的升级，于是只能耍一些小聪明。可是一旦被发现涉及车辆的油耗和排放数据造假，欧洲汽车制造商要承担的代价是巨大的。