提起奔驰的E级，可谓历史悠久，每一个属于它的故事都是汽车消费者眼中的经典。1931年，梅赛德斯-奔驰E级轿车的鼻祖——奔驰170面世，它是世界上第一辆采用独立悬挂系统的汽车。在随后70余年时间里，梅赛德斯-奔驰E级轿车进行了无数次的创新与革新。70多年的寿命让它成为奔驰发展中不可缺失的一部分，车型销量一度占品牌总量的50%以上，也使它成为了奔驰品牌最畅销的车型之一。
不过随着时代的变迁，新能源的转型。电车一路高歌猛进，油车日渐式微，新旧能源交替。大家常常用诺基亚、苹果的故事来隐喻油电的纷争，似乎油车智能落后于时代，已到了日暮黄昏的时候。但，事实果真如此吗？
今天上市的全新一代梅赛德斯——奔驰长轴距E级车就给出了不一样的答案。它是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌，也是首款搭载L2+级导航辅助驾驶的奔驰车型，让人感叹时代变迁的同时，也可见奔驰的思路与格局：“智能从来都不是电车的专属”。
全新一代奔驰E级已经亮相很久了， 很多报道也都在说“花生灯回归”，其实大家口中的花生灯指的就是第七、八代E-Class，两代的外饰也都采用了四眼大灯的设计。到了如今第十一代车型，它所带给笔者的感受是在致敬经典的同时，更多的是优雅，甚至还能读出一些俏皮。