在中国生活了12年之久的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯说：“中国已成为全球汽车产业创新的核心驱动力之一。上海研发中心再升级，标志着我们在华研发全面迈入‘以中国创新，领全球风潮’的发展新阶段。”
全新上海研发大楼的启幕，意味着奔驰中国研发正式解锁新角色，上海夜空亮起的三叉星徽，将为奔驰全球创新助力。
将研发资源放在最合适的地方
2013年，中国汽车产销量突破2000万辆，而在十年后的2023年，产销量首次突破3000万辆。其中，新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆。
尽管市场增速放缓，中国依然是全球规模最大的汽车消费市场，世界汽车增长的重要引擎，也是消费需求最多样、技术创新最活跃的市场之一。对于跨国车企而言，在中国想要取得成功，必须更好地满足中国市场消费者的需求，将更多资金以及资源投入到中国本土研发能力的提升上。
对于本土化进程的深入，梅赛德斯-奔驰一直走在路上。
从2005年，第8代E级作为被引入的北京奔驰首款国产车型开始，梅赛德斯-奔驰就开启了中国本土化研发的进程，“研发服务本土生产”是本土研发第一阶段的核心理念，戴姆勒高级设计中心，在2009年落成投入使用。
2010年，第9代E级车作为为中国客户量身打造的专属产品，成为奔驰“中国制造，专属中国”的本土化里程碑，奔驰中国研发进入“中国研发，专属中国”的第二阶段，为中国客户带来了丰富的量身定制的产品和服务。随后数年里，奔驰推出了多款专为中国开发的长轴距车型。