转向后排，虽然它是这类中大型长轴距豪华轿车的重要卖点，但对于全新E级车来说却早已稀松平常，因为它的每一代车型都做得非常出色。新车提供了可放倒36度的后排电动可调座椅、电动可调后排座椅腿托、座椅座垫加长、天鹅绒般的豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热等超10项中国专属增配，乘坐体验已经完全不输更高一级的S级轿车。并且在安全方面，包括新增的膝部气囊和前排座椅中部气囊在内，全新E级车总共配备了13个安全气囊，加上奔驰预防性安全系统的守护，你完全可以放心地驾驶它走南闯北。
如果说以上种种都是E级车的“基本素质”，那么全新一代车型在数字化、智能化方面的突破才是大家需要去重点关注的，它也向人们诠释了这两大类的科技发展并非电动车的“专利”。在芯片方面，经常被圈内人士提及的“8155”在此已经成为过去时，全新E级车已经将其更新为最新的“8295”，这也是首款搭载此芯片的豪华品牌车型。芯片支持5G通信技术，配合首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的第三代MBUX智能人机交互系统，带来了更为高效流畅的车机互联体验。在实际操作中，无论拉伸、拖拽等动作，系统都能丝滑且无任何延迟地给予回馈，在流畅度上真正赶上了如今最先进的智能手机。
而“读心语音助理”更是能够实现毫秒级的响应速度与1秒级的执行速度，并支持全场景免唤醒，这就相当于在买车的同时无形中为车主配备了一位隐藏的全能助理，它会不厌其烦地执行你合理或不合理的指令。比如我在试驾中途休息时就对它发出了连珠炮似指令：“导航至798、打开座椅加热、关闭座椅加热、我太热了、打开天窗遮阳帘、更换氛围灯颜色、播放音乐、拨打电话……”，这位小助理不会有任何怨言，且会一点折扣不打地逐一完成你的指令。其实我是一个不愿意与机器对话的人，但是如今越来越多的车型都取消了各项实体按键，所以一个好用的语音助理还是非常有必要的，全新E级车通过升级的“读心语音助理”初步扭转了我的操作习惯，不容易。值得一提的是，全新E级车对客户数据隐私进行严格保护，空调、氛围灯调节等车辆控制功能相关的语音指令均可本地完成，如“查询天气”等需要网络支持的语音指令，则会在数据严格脱敏后再进行线上查询。当语音功能启动时，车辆会以清晰标识提醒客户车辆正在聆听；若客户不希望任何语音数据上传，也可手动选择不启用在线语音控制，充分满足客户的个人需求。另外，全新的“场景”功能也是基于数字化AI技术打造的，它与你智能家居中的场景功能类似，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足系统自带或车主自定义的触发条件，车辆可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，带来诸多便利性。
接下来，在介绍智能辅助驾驶系统之前，我们先来看看全新E 300 L的动力系统。新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。