最大的区别就在侧面，E级旅行版B柱往后的车顶线条更加缓和，尾部也更加圆润，打造出旅行车的尾箱造型，新车也采用上了短前悬长后悬的设计，视觉上更显动感。车尾部分，除了旅行车的尾箱设计外，其余带奔驰车标的尾灯设计、双边双出的排气布局，都跟三厢版车型没区别。
内饰部分，新车依旧保持跟三厢版一致，平底多功能方向盘、悬浮式独立液晶仪表、中控显示屏+副驾娱乐屏双联屏设计，营造出科技豪华氛围感。新车也将会搭载MBUX系统，满足人机交互和娱乐等功能。
动力部分，新车将会提供给有2.0T汽油发动机+48V轻混和2.0T柴油发动机+48V轻混两种动力系统选择，最大功率分别为150kW、145kW，最大扭矩分别为320N·m、440N·m；此外，E级旅行版还会推出插混车型，采用2.0L发动机+电机的插混系统，最大功率230kW，WLTP纯电续航里程超100km。
重点是，新车还将配备空气动力悬挂和后轮主动转向系统，相信在舒适性和操控性上都会有更出色的表现。
在国内，奔驰E级三厢版车型一直保持着不错的市场销量成绩，今年以来，E级月均销量也都维持在1万辆以上，出色的市场表现，也能够快速的提升全新E级和E级旅行版的影响力。
不过，自全新E级亮相后，新车的头灯和尾灯的设计引起了不少人吐槽，如今，E级旅行版又是基于这套设计而来，可能会很难从设计上获得大家的认可了。另外，国内对旅行车本就热情不高，加上全新E级旅行版进口车的价格更高，所以，E级旅行版要在国内打开市场并不容易。