梅赛德斯也加强了外观。车轮拱罩覆盖着深灰色防护材料，这有助于防止汽车行驶时被树木和灌木丛刮伤。门槛有独特的镀铬条，有助于防止刮擦和磨损；运动踏板采用不锈钢材质。它还具有特殊的保险杠，带有额外的镀铬，以及后防护装置，可防止在不平坦的地形上摩擦。我开过的那辆白色车配备了可选的 20 英寸车轮，车顶纵梁增添了严肃的外观。

E级全地形标配“空气动力”悬架系统，该系统为减震器的压缩和回弹提供更大的离地间隙和连续可调的阻尼。摄影师：梅赛德斯-奔驰

这也更先进

在我开车期间，E级全地形车驾驶起来很有趣，完全停止——而不是“旅行车的乐趣”。 从慕尼黑的安达兹酒店出发，我向南行驶，目标是一个名为桑特 (Santre)的迷人家庭经营疗养胜地，但在一个名为 Top Mountain Cross Point的热门摩托车目的地停下来吃午餐。这家类似小餐馆的餐厅位于意大利边境前一条致命之字形公路的关键处，壁炉中熊熊燃烧的火焰和缆车通道也被称为欧洲海拔最高的摩托车博物馆的所在地。（我推荐意大利面条。）

汽车中的新通信模块标配 5G 技术，支持比 LTE 系统更快的数据传输速率。摄影师：梅赛德斯-奔驰

使用钥匙扣、驾驶员车门上的开关或尾门本身的手柄按下按钮即可打开和关闭尾门。摄影师：梅赛德斯-奔驰

回到车里，当我蜿蜒穿过白雪覆盖的山口，躲避德国露营车和散养的牲畜（马、牛、羊，搭便车的人）沿途。我选择了运动型，因为它结合了敏捷、紧凑的转向和嘶哑的加速。当我达到 75 英里/小时时，舒适模式会自动将汽车降低 0.6 英寸，以减少风阻并提高燃油效率。

它可以在 4.6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速为 130 英里/小时，这并没有达到我在高速公路不受管制路段见过的最快速度，但它会比其他地方更快。世界的。只有 E 450 4MATIC 版本的 All-Terrain（就像我驾驶的那种）会来到美国。日本将获得额外的柴油选项。

当我沿着巴伐利亚的边缘滑行时，Cure 和Dave的 Burmester 4D 环绕音响系统发出震耳欲聋的声音。我打开了按摩健康程序的最强烈版本。（没有那么强烈。）我摆弄了电动天窗（阳光太多），然后在中控台上投入了欧元以支付定期的高速公路通行费。