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奔驰E级内饰-坐垫-动力系统

奔驰E级内饰_坐垫_动力系统

摘要来自:《【记录我的2024】全新奔驰E级试驾体验》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【记录我的2024】全新奔驰E级试驾体验》的片段:

试驾车为E300L豪华,静态展车是E300L时尚,前者多了一块副驾驶前方的屏幕,多了后排座椅调节,其余的看着都差不多,机械部分也没啥区别,可以代入参考。比C级好的是,这代E级内饰软包比起上一代没有触感上的缩水,基本能摸到的地方都是软的,除了手套箱没有了绒布内衬,其余基本没啥可批评的。和C级一样不好的是车门扶手握着比较廉价,而且里面看不见的地方还有一道硌手的缝,每次下车握着都比较掉价。新E级的车机可以给好评,清晰度高,逻辑合理反应也很快,那个带震动的新技术4D音响没啥用,因为震得你内脏都难受,感觉很杀马特夜店风。

前排人机模型比起上一代没啥本质变化,整体可以给好评,座椅虽然偏硬但承托感很好,坐姿、方向盘位置也很合理。后排除了可以调节靠背角度的E300L豪华版可以勉强好评,其余不能调节靠背角度的下游配置全部给差评,除了腿部空间比上一代变小,只是和很多B级车一个水平外,具体还表现为靠背角度陡、头枕往前顶,且如图9所示,虽然坐垫前端做了加长,但得双膝靠拢坐得很严肃才能支撑到,只要是坐得放松随意点,大腿就会滑到坐垫边缘,得不到有效支撑。

动力系统无法给好评,最大的问题就是作为这种级别的车发动机NVH很差,1000多转坐在副驾驶都能听到明显的声音,只要一给油,车厢里发动机噪音就很明显,不夸张的说都快和很多柴油车差不多了。其次这车油门比较沉,尤其上坡得比预想的多用点劲踩才会走起来,平时开着速度20区间升档会出现轻微顿挫。虽然发动机本身低扭挺强,车走起来后轻微调整油门开度变速时响应还算不错,但是变速箱和发动机的匹配总觉得动力间隙太大,没有那种绵密的高级感。这种动力系统表现,放在2.0t纯油车型里算是差强人意,如果和当前真正的混动车型比,那就明显是拿不出手了。

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