内饰方面，全新奔驰E级长轴版的设计风格与旗下EQ系列保持一致，全液晶仪表盘采用和全新S级一样的悬浮式设计，同时与多媒体触控屏和副驾驶前方的娱乐屏相连，由此形成超大尺寸的MBUX SuperScreen三联屏设计，率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统。值得一提的是它还搭载了8295智能座舱芯片，同时针对国内进行本土化的优化，支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。
动力方面，全新奔驰E级长轴版依旧提供燃油版车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，其中E260车型最大功率150kW，E300车型最大功率190kW，传动系统依旧匹配9挡手自一体变速箱。
奔驰E级的历史最早可追溯至1947年，这一年E级的前身车型梅赛德斯-奔驰170V正式诞生，其是奔驰E级的鼻祖。1993年，（W124中期改款）系列车型被正式命名为梅赛德斯-奔驰E级，新一代E级（代号V214）可以看做是奔驰该系列的第11代车型。
2010年6月17日，国产换代E级（代号V212）长轴距版车型上市，随着本次全新E级（代号V214）的长轴距版国产上市，意味着北京奔驰已将四代奔驰E级引入国产。
作为豪华中大型轿车最具代表性的产品，奔驰E级在经过70余年历经10次迭代后，早已成为豪华车市场的标杆。不难看出，新车并没有跳脱出中国消费者对于奔驰E级的印象，不管是外观还是内饰设计，这款车都还保留着浓厚的奔驰味道，但在此之余，也不难发现其已经开始向电动化时代接轨，而奔驰E级无疑是传统豪华车企由燃油车向电动车变革的开端。