其实从大概10年前开始，奔驰的新车换代基本上遵循着这么一个节奏：大哥S级先换代，S级的外观内饰设计一定是标杆性的，有行业指导意义的。以S级的换代作为整个奔驰量产车换代的起点，在S级之后换代的所有车，不管是轿车SUV还是跑车，多多少少都会沿用一部分S级上的标志性设计。其中，轿车沿用S级的外观内饰设计，是最多的。
（图：外媒制作的新一代E级假想图）
而且还有个不成文的“规矩”，E级在奔驰内部，是默认为“小号S级”的，在数十年的时间里，E级都是在气场上，最接近S级的那个。所以换代E级大概会长什么样，大家只要看着现在的W223 S级就知道了。当然了，一些外媒发布的假想图也印证了这一点。
这也意味着，新一代E级同样会引入很多S级上才会看到的东西，例如更大号的车体，内饰上的大屏化、环绕全车的LED灯带，全面升级的后排空间和座椅舒适性，这些都是值得期待的，也算是新一代E级比较常规的升级项。
（图：W223 奔驰S级）
但新一代E级最受关注的还是它的动力总成。根据外媒消息，新一代E级将提供两种动力可选，分别是作为主力出货版本的2.0T+48V轻混系统。以及1.5T插混系统，某些消息源同时指出，新E级入华后可能会取消海外版的1.5T插混，而改为功率更强，电池也更大的2.0T插混系统，作为车系中的高端车型存在。而至于发动机本身，考虑到奔驰已经官方宣布停止研发更先进的燃油机，因此换代E级的发动机，极大概率还是我们当前在10代E级上看到的同款机器。