时任金隅集团董事长的姜德义是这起北方两大建材集团重组的关键人物，而这起重组完成一年后，姜德义就被调任北汽集团。这也能看出，他在重组与盘活国有资本上的经验被期待着在北汽集团这个盘面上发挥功效。当然，这也恰恰意味着，姜德义需要承担巨大的压力，毕竟，在姜德义接手时，北汽集团的高光时代已经远去，已经开始走下坡路了，而且丝毫没有减速的意思。
一家合资公司决定生死 姜德义压力山大
过去几年，北汽集团乘用车业务可谓发展不畅，绅宝、宝沃等品牌相继消逝，北汽新能源也在失去对B端市场的统治力后变得声名不显，现有的“北京”品牌在强敌环伺、竞争白热化的市场中苦苦挣扎，被集团寄予厚望的极狐尚未成长起来，曾经作为集团一大支柱的北京现代也已经无法提供助力……
如今的北汽集团，只有一个北京奔驰苦苦支撑。数据显示，2019—2022年，北京奔驰分别实现营收1551.54亿元、1696.95亿元、1679.66亿元和1831.55亿元，占北京汽车总营收的比例分别为88.45%、95.89%、95.48%和96.16%。这样的现象，对于一个汽车集团来说是相当危险的，华晨的落败就是血淋淋的例子。
这些在姜德义上任之际，已经成为既定的现实，考虑到北汽集团是北京市属最大国企的“身份”，姜德义的还有保住13万北汽集团员工饭碗的责任。可想而知，其面临的压力有多大？如此看来，姜德义申请调任传闻与如山的压力不无关系。
与此同时，姜德义接手北汽集团本质上也是在戴着镣铐跳舞。据某国企高层对《财圈社&道哥说车》表示，国企更多代表着一种社会责任，让社会平稳是它的首要任务，在做事情时需要考虑方方面面，不能像民企一样想怎么干就怎么干……
“13万职工，这么大个拖油瓶，其他企业谁背得动，北汽集团是老企业的一个通病，”北汽集团原高层表示。
着手改革 北汽集团在变
尽管是空降，尽管是行外人，尽管面对着巨大的压力，但姜德义到底还是成为那个“积极解决问题”的领导者。
“他上任以来，为北汽集团做了很多工作都是往好的方向去做的，比如剥离非主营业务，提拨了4个70后担任集团领导，”北汽集团原高层表示，调姜德义到北汽集团就为了及时止损的，刚开始要赶快解决存在的问题，有做的不对的地方，毕竟他是从别的行业过来的，但是他很快就适应了，他这一两年做的事情都是正确的，那些流血的不良资产处理的非常果决。
2021年末，姜德义担任北汽集团董事长一年后，“北汽增持股份，超越吉利成为戴姆勒集团最大股东”一跃成为车圈大新闻。据业内人士对《财圈社&道哥说车》编辑表示，这相当于间接提高了北汽集团对北京奔驰的持股比例，更能保证北汽集团的收益。
这也意味着，北京奔驰这头利润奶牛不会轻易消失，北汽也不会轻易变成华晨。但姜德义做的还不止这些，2021年初和2022年5月，姜德义分别辞去了北汽蓝谷和北京汽车——北汽集团旗下两家上市公司董事长的职务。在他的带动和主导下，不到两年多时间里，北汽集团副总级领导相继辞去了在二级子公司的任职。
这样的做法，最大的好处是激发了二级子公司的活力，避免了集团领导插手越多，二级公司越混乱的现象发生。用中欧协会智能网联汽车秘书长林示对这件事的看法来说就是——让听得见炮火的人指挥炮火。
除此之外，北汽集团此前实施了三年改革行动，主要是在非主业上做减法、在历史遗留问题上做减法、在制约效率效能的因素上做减法，重点是聚焦整车主业，明确主体定位，集中精力、资源发展整车，特别是自主品牌；同时推动扁平化管理变革，创新奖惩机制，有效传导集团重大战略决策深入基层，为科技创新营造良好氛围。
而这“三减”，也恰恰说明了姜德义接手的北汽集团是需要丢掉一些包袱的。
成果初现，姜德义还能再干几年？
不同于前两年，2023年的北汽集团在一系列改革之后其实已经取得了一定成就，尤其是在自主乘用车业务板块。2023年，北汽全年实现整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%，增速跑赢大盘。其中，自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%；自主商用车销量63.4万辆，同比增长36.7%；出口19万辆，同比增长73.5%。达成营业收入4803亿元，在京产值2924亿元。
从销量来看，北汽集团已经跑赢了行业大盘，自主乘用车更是增速感人。值得关注的是，姜德义接手北汽集团董事长之后，北汽集团的自主业务出现过不少调整，其上任当年9月，就将北汽营销公司从三级公司提升为二级公司，与北京汽车、北汽新能源平级，在业内看来这也是加强北汽集团自主品牌营销能力的举措。
同时，其上任后还为北汽集团成立了自主专班，调整涉及北汽新能源、北汽股份、福田汽车、北汽越野、海纳川等北汽集团旗下自主整车品牌和零部件板块，为北汽集团自主业务注入了新的活力。2023年内，北京汽车完成了品牌、技术、生态三大维度的焕新，整合了产品线，采用了统一并且焕新的品牌标识，并划分为“悦野”、“悦旅”、“悦己”三个产品系列，为后续的新品奠定了基础。
一定程度上来说，针对自主板块，姜德义已完成了长期发展战略的重塑和升级。2024年1月北汽集团整车终端销售12.94万辆，同比增长32.23%，其中，自主乘用车销量同比增长约30%，取得了开门红。当然，无论是对2023年全年成绩还是对2024年1月成绩，北汽集团都还远未到能够骄傲的地步，毕竟相比北汽集团的高光时刻，这些成绩还有距离。