当面对车身上难以修复的较大的损伤时，对覆盖件进行整体更换是车主更值得采取的办法。以行李厢尾盖为例，进口奔驰E级车铝合金行李厢尾盖的价格是14077元，国产奔驰E级车钢行李厢尾盖的价格是14060元。二者只相差了17块钱。值得一提的是，通常在结构强度相同的情况下，铝材比钢材的成本要高出40%。即便是国产奔驰E级车采用了工艺更高的电镀锌技术并在尾盖上多加入了字母“L”和“北京奔驰”四个字，但17元的差价也未免太小了！
的确，铝合金车身覆盖件的修复成本要高于钢材，但是对于消费者而言，上报一次保险的成本是一样的。所以，奔驰的“铝换钢”除了降低生产成本以外，找不出任何为消费者着想的理由。
后防撞梁一个单层，一个双层
当拆下前后保险杠以后，两车的前后防撞梁就展现在了我们面前。作为豪华品牌中大型座驾，国产奔驰E260L和进口奔驰E260的防撞梁覆盖率都不低，不过国产版车型还是稍显逊色。但重要的是，进口奔驰E260的后防撞梁采用双层结构，而国产奔驰E260L是单层结构。对二者前后防撞梁进行强度检测，所交出的结果更是云泥之别。二者前防撞梁的成绩差异不大，但进口版后防撞梁的最大承受压力是国产版的两倍还多。
虽然我们不能仅仅通过前后防撞梁所能承受的压力判断两车安全性，但可以肯定的是，国产奔驰E260L的后防撞梁是减配了的。
焊缝密封胶工艺、止震板材料差距明显
除了材料的选用和结构以外，二者在工艺上也存在着不小的差异。观察两车的车身，我们就不难看出焊缝密封胶的差距。进口奔驰E260的密封胶采用机打工艺，打胶后的效果更加平整，而国产版E260L采用手工打胶，会受到更多人为因素的影响，打胶的效果也会参差不齐，至于拆解的这台E260L，无疑是粗糙的那一个。