光从E260L换装回2.0T+9AT发动机这件事来看,奔驰的确是向国内消费者妥协了,因为国内消费者最不买账的一点就是“小马拉大车”,但最主要还有一点应该是面对老对手奥迪A6L以及宝马5系的夹击,之前搭载1.5T入门的E260L销量可能并不太理想,毕竟对手们在入门版车型之中就已经匹配2.0T的发动机,并且在售价方面奔驰的竞争力也是一般般。所以全系换回2.0T发动机的奔驰E级应该会在销量上有所提升,这也让作为消费者的我们找回了最原始也是我们记忆里“它该有的样子”。
让我们再返回账面数据对比一下,之前2021款E260L车型的1.5T+48V轻混动力总成最大功率为135kw,峰值扭矩为280N.m,2021款改款E260L的2.0T低功率发动机则拥有145kw的最大功率以及320N.m的峰值扭矩,在参数上,后者完全双杀前者,作为一款整备质量超过1800kg的车型来讲,老款1.5T发动机“小马拉大车”石锤无疑啊。
继续,我们再从价格以及动力两方面对标一下竞品2020款奥迪A6 40TFSI 豪华致雅型指导价为40.98万元,并匹配2.0T发动机,最大功率140kw,峰值扭矩为320N.m。而2020款宝马525Li豪华套装指导价为42.69万元,并同样匹配2.0T发动机,最大功率135kw,峰值扭矩为290N.m,而2020款奔驰E260L为42.98万,价格在三车中最高,没性价比不说,然后还匹配的是1.5T发动机,消费者可能买账吗?所以这也是老款之所以被大家吐槽的根本原因所在。