用小众的思路，做大众的产品，长城从坦克300的成功，洞悉到了中国硬派SUV的消费痛点。如果说坦克300成为爆款是因为打了个时间差（合资和进口硬派越野青黄不接，且受到中国排放标准限制），那么坦克500上市所受到的关注，并非偶然。
其实，坦克500更代表魏建军的SUV梦想。在造车之初，魏建军的座驾就是一台丰田红杉。现在的坦克500似乎有红杉的影子，也印证了“总设计师”的审美传承。
而这款车被定义为商务豪华SUV，兼具了相对较强的越野功能，其商务版和运动版亦或是长城人心目中的路虎揽胜和红杉。
长城在3.0T发动机和9AT变速箱上的技术积累，以及在硬派SUV坦克和哈弗H9等系列产品上十几年的磨练，终于具备了提升产品格调的能力。在电动化混动化的大趋势下，这种逆潮流的潮流产品，是否能够受到消费者的认可呢？
至少在当下，不管是36.5万的黑武士版还是39.5万的定制版，接受盲订的订单量都相当可观。采用了与猛禽一样的分动箱，配置丰富且具备了硬派越野的功能，还具有行政级别SUV的奢华，显露出网红车型的大部分潜质。
