更神奇的是,W211还开创性的开发出了经典型(Classic)、优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)三种配置和外观。怎么区别呢?经典型,你可以理解为最素的版本,可以拿来当出租车的那种;优雅型,在经典型基础上加了些舒适性配置,内饰多了些木饰板啥的,外观不变;时尚型,悬挂稍硬了一点,内饰外观也都换了碳纤维、金属饰板啥的,更年轻。
事实上,即便是经典型,W211的配置也足够丰富,四区自动空调、全景天窗、倒车影像等配置也都有,S211旅行版还是首款配备大灯随动转向的车型,并且它还有着无与伦比的安全性,2005年美国高速公路安全保险协会给出的数据是:W211是安全系数最高的轿车。动力和配置也够用,除了一款1.8L机械增压的四缸汽油机外,其他几乎全系V6、V8大自吸。
当然,上一代的GUARD版本也得到保留,但比起车型本身,发生在W211生命周期内的,更多的是奔驰相对外部环境的改变。
比如和美国人的合作。1998年,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒合并成了戴姆勒-克莱斯勒,二者合作期间,充分发挥了美国车企你有我有大家有的理念,双方合作了不少车型。比如W211这代E级的底盘,就被克莱斯勒拿去,搞出了那一代的克莱斯勒300和道奇挑战者。2007年,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒分手,W211也成了唯一一代跟别人共享底盘的E级。