在赛道试驾体验中，508L的动力起步响应比较快，换挡也比较积极，能快速提升车速，直线加速中中后段也比较有力；进弯之前，刹车比较灵敏，轻点就会比较明显的刹车感觉，而且在弯心时，车辆也能保持比较好的姿态，侧倾幅度较小，底盘表现扎实，但轮胎稍显抓地力不足，会有明显的叫胎。
雄狮轮胎_上市_性能
摘要来自：《赛道体验极致驾控，2022款东风标致508L不愧旗舰二字》
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在绕桩过程中，驾驶员会明显感觉到赛车式方向盘的优势，盘幅较小，握住69点位置，左右动作非常顺畅，扎实的底盘也会给你很足的信心，让你快速S型机动。
赛道体验，是为了让驾驶者感受新车濒临极限时，新车所可能出现的姿态，也是检验一台车性能的测试场。换句话讲，日常驾驶绝大部分的用户不会触碰车辆的极限，只可能在危险情况下极限避让。
2022款508L在赛道上体现出的驾控魅力，在同级别车型中属于上游水平，即保证了车辆的舒适性，也凸显了新车的驾控性能，做到了比较好的平衡。
而且驾控配置多维升级的2022款508L，售价不变。暨东风标致508L 2022款拥有360THP、400THP两款动力总成共5款车型，售价15.97万元-22.47万元。上市新车，东风标致也是准备了多重购车、服务政策，期待你来享。
对比以往东风标致的试驾会，此次2022款508L赛道体验日，多了更多陌生的面孔，暨东风标致的车主与准车主们。他们可以在专业场地中，试驾体验东风标致车辆的极限性能，也可以与车企高层直接对话，说出他们对东风标致新车的意见以及看法。