一转眼，第四代奔腾B70也已经正式上市了，3H+双E车身结构再次进化，不仅在两侧车门框架和车顶部位3个类似字母“H”的部分，进行了补强，以有效保障驾驶舱内的乘员安全，而由门槛、前纵梁后段、中通道加强梁及扭力盒组成的近似字母“E”构造的加强，则拥有更优秀的受力传递路径。
恰好，最近就有汽车媒体专门制作了一期拆车对比视频，让第四代奔腾B70和第一代奔腾B70放在一起，让人一眼看出来这两台都是主打安全的中高端车型，这么多年过去了到底有什么变与不变——如在第一代奔腾B70的车身结构中，加强型的3H设计显而易见，搭配提高了强度的A柱，能达到欧洲E-NCAP五星的标准，难怪在当年的实力如此强大。
第四代奔腾B70自然会在细节部分做得更好，如宽度1080mm的双层冲压前防撞梁应对1840mm的车身宽度，已经能达到58.6％的车身覆盖率，而后防撞梁部分的宽度增加到了1190mm，车身覆盖率达到64.6％，最大承受压力更是可达2.82吨。