这里需要强调一下，在竞争日益激烈的国内汽车市场，我们会发现很多进口合资品牌为了节约成本降低防撞梁的材料标准，甚至有的彻底“不要脸”根本就不装了。再看看第四代奔腾B70的防撞梁，前防撞梁采用双层冲压钢板结构，宽度为109cm，厚度是2.18 mm，根据1840mm的车宽，车身覆盖率为58.6％；奔腾B70的后防撞梁是单层冲压，宽度达到了119cm，车身覆盖率达到64.6％，厚度为1.47mm，最大承受压力达到了2.82吨。由此可见，一汽奔腾才是实实在在的为用户造安全可靠的好车。
更胜一筹的NVH
关于车辆的NVH的优劣，其实与车身用料是相似的，同等条件下车辆内部隔音减震材料用得好、用得着足，NVH表现就一定有优势，但可惜的是这些材料部分更是“良心活”了。第四代奔腾B70的吸音棉位置覆盖相当全面，包括引擎盖、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱上护板，C柱下护板、仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板等几乎可以说是全车包裹，而且PUR发泡材料吸音棉，更加的环保健康。真正的高品质和高端的舒适乘坐体验，是来自那些看不见地方的真材实料给与的保障！
同级“天花板”的智能安全辅助
有了更为安全可靠的车身，智能安全辅助就是软实力了。第四代奔腾B70的智能驾驶辅助功能达到L2+级自动驾驶级别，在360°全景影像基础上，新增透明底盘功能，让用户能够540度无死角观察车辆四周与底盘情况。包括车道偏离预警、车道保持辅助等14项ADAS功能，在同级别、同价位产品中，主被动安全处于天花板级水准。大家不要意外，奔腾B70在上几代产品中也同样是顶流配备，第四代产品是将天花板水准进行了扩展迭代。