红旗H5和红旗HS5推出后，一汽红旗的销量就开始一路飘红，两位当家花旦贡献了2020年全年超过80%的销量。此外，2020年推出的红旗H9和红旗E-HS9两款旗舰车型也引起了热烈的反响，其中红旗H9在上市后约4个月的时间内便积累了近1.4万辆的销量，一举打破自主品牌天花板。
除了一汽红旗以外，一汽集团2021年最大的看点或许在一汽奔腾身上。
2020年，一汽奔腾完成了大换血，从领导层到产品层，开始聚焦更年轻、更有活力的品牌形象。在产品端，我们看到一汽奔腾摒弃了老旧车型，逐步布局B、T、E三大系列，目前轿车行列有全新第三代奔腾B70，SUV行列有奔腾T33、T77、T99，新能源行列有奔腾E01，其中全新第三代奔腾B70更是一汽奔腾重回家轿市场的重磅产品。
2021年一汽奔腾将迎来产品大年，据悉，一汽奔腾计划年内推出六款新车型，包括三款全新车型和三款升级改款车型，奔腾T55已经蓄势待发，搭载2.0T发动机的全新第三代奔腾B70、改款奔腾T77、奔腾E05等多款新车也将会在年内推出。
东风集团世事千帆过，终将迎曙光
身居疫情腹地，东风集团的2020年可谓是饱经风雨，但我们也看到了东风集团的坚韧不拔。2020年，东风集团累计销量286.8万辆，虽有着同比2.17%的下滑，但愈艰难愈向前，东风集团已经挺过了最难的日子。
面对2021年，东风集团立下了329.2万辆的年销量目标，同比增幅达到14.8%。这样的增幅看上去似乎有很大难度，但考虑到东风集团在2020年停工停产长达4个月之久的特殊状况，2021年这样的增长是大概率事件。今年一月份东风集团迎来了“开门红”，销量达到32.22万辆，同比增长15%，完成年销量目标的10%，相信这在一定程度上给东风集团带来了信心。
2020年，我们看到，一方面是东风本田和东风日产两家合资车企对集团的贡献有目共睹，另一方面是自主板块的发力和上行。
东风风神拥有2款燃油车、2个新能源平台、6个系列发动机的产品矩阵，风神AX7和风神奕炫等产品在迭代之后，进一步迎合了消费者需求；东风风行则打造了X、M、T系列的三大产品矩阵，尤其是去年下半年推出的风行T5 EVO，正式开启了东风风行3.0时代；东风风光则聚焦SUV和MPV市场，旗下的风光580已经收获了50万辆的累计销量，是市场中举足轻重的产品；东风启辰也通过推出启辰星实现了品牌向上并开创了自主A+级SUV市场的竞争新格局。
