当然，对于任何一款车来说，产品才是王道。对于第四代奔腾B70，近期我正好实际体验了一番，抛开外观、内饰等主观臆想较重的地方，我们来聊聊第四代奔腾B70在性能方面的表现，看能够打动你。先从动力上来说，第四代奔腾B70提供2.0T+爱信6AT动力组合，最大功率165kW，最大扭矩340N•m，百公里加速为7.86S。这一动力水平放在当下大火的新能源时代也是极其强势的存在。
在柏油路面正常试驾时，第四代奔腾B70的提速过程响应更快，同时也更为循序渐进，中段爆发时的冲劲有所减弱，整体变得流畅一些。如果想开得激进一点，可以切换到S挡。第四代奔腾B70的转向系统设定偏向于舒适性，使用起来手感比较轻盈，女生也可以轻松操作。与此同时，它的指向性可圈可点，车头响应也比较快。
至于底盘和悬架，第四代奔腾B70的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合，调校风格是确保前段滤振效果突出，而后段满足良好的韧劲。在小幅连续颠簸的冰雪路面上行驶时，悬架能够有效过滤掉挺大一部分路面反馈，舒适性水平相当OK。