由表及里，由框架到细节，一辆车的车身结构是车的最基础部分，合理的车身结构设计可以让车辆拥有更多空间，还可以有效提升整车安全性。无论是第一代奔腾B70还是如今的第四代奔腾B70，车身都大量投入了硬度强、抵御度高的材料，四代全车使用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比22%，高强度钢占比76%，这一数据远超大众朗逸。
拆车后，第四代奔腾B70的车身结构一目了然。早期，为提升整车安全性与抗撞击能力，第一代奔腾B70就在底部采用了双E型结构，该设计结构可以提升车辆的“抗扭刚度”与“抗弯强度”，四代结构在一代基础上再升级，又通过车身两侧与车顶的3H型结构，360°无死角将车辆“包裹”住，这样的“包裹”不仅可以有效抵御来自各方面的外力撞击，还可以在遇到冲击时分散冲力，减少或避免对驾乘者的伤害。
防撞梁是车身结构中的主要组成部分，也是影响车辆安全性的重要部分，设置于车辆前后保险杠的它可以在关键时刻保护驾乘者的生命安全。拆车解读中，首先对一、四代奔腾B70的防撞梁进行了长度与厚度测量，并解读了它的“周身结构”。通过对比可以看到，四代奔腾B70前防撞梁采用了双层冲压钢板结构，长109厘米，厚2.18毫米，可以对外力强烈冲击进行有效抵抗与吸收。