初代奔腾B70，借鉴了Mazda6平台的尖端技术进行适应性开发，这在当时是最先进的平台之一。该平台集成了中高级轿车的诸多前沿技术，不仅在外观设计、车身结构上有所体现，更在主动安全与被动安全技术方面有着显著的优势。这一代车型可以说是自主品牌的一次重大突破，展现出了高起点、高品质的特性。
而第四代奔腾B70，更是站在了巨人的肩膀上。新一代的FMA架构不仅继承了奔腾品牌的安全基因，更在技术上进行创新与提升。这一架构采用了具有自主知识产权的“双E”环形车身设计，满足了最高的安全标准。同时，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，极大地增强了车辆在各种情况下的安全性，最大限度地减少事故发生的可能性并保护乘客安全。
结构升级：从270度到360度的全面防护
车身结构对于车辆的安全性至关重要。从第一代到第四代奔腾B70，随着技术的不断升级，车身结构也在逐步完善，为乘员提供更为全面的安全保障。
第一代奔腾B70在开发之初，就对整个车身结构进行了强化，采用了3H车身结构。这种设计通过高刚度的车身安全框架结构，以及加强的A、B、C柱，为乘员提供了270度的保护。
而到了第四代奔腾B70，车身结构的进化更为显著。
第四代奔腾B70采用了3H+双E车身结构，不仅在两侧车门框架和车顶部位进行了补强，还通过一系列的刚性结构和力量传递路径的设计，实现了360度的全面防护。这种设计不仅提高了车身的整体刚性，还减少了发动机和其他部位变形对座舱空间的影响，进一步降低了乘员受伤的风险。