那么，预算10万左右有没有一款拥有自主的价格、合资的品质、强动力且大空间的轿车呢？答案肯定是有的，它就是“迟到”却很厚道，连螺钉都是精品，坐进车内静如卧室，9.99万起的全新第三代奔腾B70，大到三大件的发动机、变速箱、底盘；小到隔音棉、螺丝钉都是秉承着精益求精的生产水准，这是得益于第三代一汽奔腾B70诞生于生于全新的FMA平台，所有零件都会进行严苛检测，甚至每一颗螺栓的拧紧数据均可全程追溯，以此保障整车的高品质。这和大众汽车的MQB平台、丰田汽车的TNGA平台性质是一样的。模块化架构平台拥有车型变化多、研发上新快、质量品控高的特点。可以说车企的平台模块化是全面比拼技术研发能力、生产管理水平、企业资金实力、供应链整合等能力的重要体现。
每个汽车品牌都有自己独特的风格与定位，所以你就会发现它们旗下的车型大多都是家族化设计，例如：宝马的“双肾”进气格栅，奥迪的六边形中网，沃尔沃的“雷神”大灯等都遵循着这些设计理念。而全新第三代奔腾B70是按照豪车标准打造的，第一，是采用了一汽奔腾光影哲学3.0性感曲面，会随着环境、光线、角度的不同产生视觉上的律动，堪称是了不起的“中国制造”；第二，我们可以看到全车搭载的电动伸缩的隐藏式门把手，营造极强科技感，同时还能优化车身侧面流线造型，给车身带来较低风阻系数；第三， 是前脸的元素大灯，设计灵感源于中国古代兵器“戈”，在功能上与格栅装饰进行融合，弱化瞳孔效应，灯即是格栅，格栅也是灯，再配合采用能量条式显示方式的点阵式立体贯穿LED尾灯，使其成为了一款媲美灯厂奥迪的科幻之作。
全新第三代奔腾B70就是十分迎合如今市场的一款实力车型，况且它还有60余年造车历史沉淀的一汽集团作为背书，给它冠上“安全王”的称号应该说是再合适不过了，因为它的整车设计是先从安全性方面入手的，具体来说，全新第三代奔腾B70继承了无限方程FMA平台的双E”环形车身结构，整车有超过76%骨架零件强钢占比达76%，热成型钢比例22%，整体屈服强度大于1500MPa的超高强度材料。要知道同级别的其他车型，基本上都是1000MPa左右，可见新奔腾B70的厚道程度。同时，全新第三代奔腾B70将安全进行到底，再加上诸多的智能安全配置比如：自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离系统，时刻保证驾乘人员的安全；而像全自动泊车系统，则进一步提升了用户泊车时的安全性和便利性。
