智能化方面，第三代奔腾B70这套奔腾D-life 5.0车联网系统，内置了导航、第三方APP等功能，并支持OTA升级。在试驾过程中该系统运行流畅，操作逻辑简单明了。个人比较喜欢的是，空调控制没有放在中控屏，采取的是物理按键、旋钮方式，盲操毫无压力。
另外，该车搭载了L2.5级自动辅助驾驶，配备了车道偏离预警系统、自适应巡航、盲区监测等功能，大大减少了司机在驾车过程中的精神压力。比如当有行人、机动车接近车辆时，后视镜便会通过亮灯的方式提醒驾驶员，在车多人多的路段行驶，充分避免了剐蹭一类事故的发生。
不过有一点还是要吐槽一下，该车自动启停有点过于灵敏，在拥堵路段稍用力急刹，发动机就熄火，这个功能完全不适用于像北京这样的“大堵市”，因此在试驾过程中，经常是上车后先关闭自动启停。
说完了“面子”，就该说说里子了。
本次试驾的第三代奔腾B70搭载了2.0T发动机，与之匹配的是爱信6AT变速箱，最大功率为224Ps，峰值扭矩为340N·m，热效率可达39.06%。
这样的数据，动力输出自然不在话下，提速超车毫无压力，推背感十足。但更令人惊喜的是，在保证动力强劲的前提下，油耗还不高，充分照顾了司机的钱包。试驾过程中，城市通勤路况百公里油耗大约在7.5升左右，高速路况6.5升左右。油价上涨难免让人油门踩着心疼，奔腾B70无疑能让你的心疼程度弱化许多。