奔腾B70在这17年的历练、打怪、升级中，凭借超强的产品力和责任心，斩获了无数荣誉。其中最被人称道的，便是中国品牌唯一的五星双冠王，第二代、第三代车型分别获C-NCAP五星安全认证；它也是中国品牌首个荣获整车6A舒适性认证轿车；当然，它还是用户眼中的最美掀背家轿、最佳性价比家轿，和动力天花板…
近日，某媒体也好奇的对第一代、第四代奔腾B70进行了一次公开的拆解对比，整个过程中，给我印象最深的，就是它的3H+双E六通道车身结构。
第四代奔腾B70的侧车门框架和车顶，都进行了进行补强，形似三个字母H，好处是啥？是冲击力经过前后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等六条通道，可以传递到整个车身，这样就减少了发动机前仓和其他部位的形变，最终能有效的降低了座舱空间的形变，加上双E型的加强结构，创造了更优秀的传递路径，这是奔腾在无数次的理论与实践中，总结出来的技术成果。
一款车有了好的结构还不够，更要看它的用料，第四代奔腾B70整体车身高强度钢占比达76%，这是同级车型占比最高的，。另外，它的超硬车体结构热成型钢占比更是高达22%，这种材料的抗拉强度达到1500Mpa及以上，屈服强度也到了950Mpa以上，是目前汽车车身使用强度级别最高的材料之一，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂，奔腾B70把它用在了A柱、B柱、A柱下端等关键部位，甚至是多层使用，以巩固车身结构强度。虽然现在很多国产车企，也都开始注重这方面的用料，但拼“良心”，奔腾似乎一直都走在前沿。合资车型中，像朗逸这种A级车根本没得比，凯美瑞之类的B级车才能与之一战。
用料方面，还有一点很有意思的，就是隔音棉！初代的奔腾B70那可是2006年的车啊，它的隔音棉就已经用的非常扎实了，实车拆解显示，包括防火墙、车底、前后门板、尾箱上部、C柱下面以及前后轮轮毂内外都有大量的隔音棉，对于一台17年前的老款车，可以说已经做的非常全面了。