从投诉列表中可以看出，近年来，马自达6Atz投诉的数量与过去相比有显着增加，并且投诉主要体现在身体噪声，内部组件噪声，B柱噪声，控制台的异常声音和天窗的异常声音。在129起异常噪音投诉中，B柱异常噪音占总投诉的90％。现有问题主要体现在2020年的马自达6Atz车身上。
但是，从上市后的市场表现来看，2020年马自达Atz的销量在2019年8月仅为3,191，在9月为4,092。该销售未达到外部预期。受2020年第一季度流行病的影响，2020年Atez的销量为6,941辆，其中3,582辆在3月售出，这只能算是中下水平。根据马自达车主的说法，2020BlueSkySports版本的Atz在行驶过程中B柱中出现异常噪音的问题。即使将音量调节为35，也无法有效解决！甚至一汽马自达制造商也无法提出合理的解决方案。
根据汽车投诉网站或Atz通讯组的反馈信息，在Atz转向器的大规模转向过程中，许多车主会产生严重的异响。没有召回解决方案。
近年来，马自达Atz的故障率开始飙升，超过了其他日本品牌的汽车。存在一系列质量问题，例如方向盘上的油漆掉落，轮胎噪音过大，中央控制装置发出异常声音，制动抖动以及转向器发出异常声音。尽管前马自达6享有很高的声誉，但如今，除了其引人注目的外观之外，Atez在处理和质量控制方面也开始急剧下降。对于最初以控制和质量为卖点的汽车品牌，如果出现此类问题，那应该是时间上的飞跃，主动为消费者解决问题，找到原创心，制造产品扎实，服务于消费者，和企业经久不衰，历史悠久。
