它不只拥有让人一见倾心的外观，更在内在的机械性能上下足了功夫。它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的豪华悬架配置，这种悬架组合通常只在豪华车或高性能车上出现。而这样的配置出现在起步价不到20万的马自达6身上，无疑是对其品质的最好证明。
经过马自达的精心调校，这款车的操控性能达到了一个全新的高度。在弯道上的表现尤为出色，被车友们亲切地称为“弯道之王”。对于大多数车主来说，他们可能并不清楚底盘的科技含量，但他们都能清楚地感受到驾驶马自达6的愉悦感受。
凭借着高颜值和出色的操控性能两大卖点，马自达6的销量一路飙升，并且俘获了很多女性消费者。到2008年，它的年销量已经跻身同级别车型的前四名，仅次于丰田、本田和大众的凯美瑞、雅阁、帕萨特等中级车。
2014年，第三代马自达6阿特兹登场，与老款车型相比，它像是一次脱胎换骨的变革。全新的魂动设计理念和创驰蓝天技术都让人眼前一亮。阿特兹的外观更加动感、内饰更加精致、动力更加流畅、油耗更加经济，使得这款车型在国内市场的竞争力更加强大。但在定价、配置和异响控制等方面的不完善，让阿特兹虽然获得好评，却有些叫好不叫座，始终没能重现老马自达6的辉煌。2023年，阿特兹的累计销量仅有3438辆。
