事实上，马自达不仅不塞车，而且还曾经赢得过“弯道之王”“东瀛宝马”的美誉。如果从1992年的海南马自达算起，马自达在华已经足足有32个年头了。2003年，第一代马自达6被引入国内，这就是经典的“老马6”，当年便跻身国内B级车销量前三名，仅次于帕萨特和雅阁。马6最大的卖点，在于出色的底盘调教和操控性能上。当时如果在二三十万价位挑选一款运动轿车，马6几乎是唯一的选择，也是最好的选择。
追求性能的同时，马6的外观向跑车看齐，而且还有轿车少见的红色版本。红色车身是不少跑车的经典元素，这样的外观设计让马6出现在很多中国人的婚礼上。弯道之王、转子发动机、创驰蓝天、魂动设计等成了马自达的专属词语，其在华收获了一大批忠实拥趸，销量持续攀升。2017年，马自达在中国市场达到了销量巅峰，一举突破30万辆。而今如日中天的比亚迪那一年销量也只有40万辆出头。
可惜从此之后，马自达便走向了下坡路，销量也是王小二过年——一年不如一年。2018年到2021年，马自达在华销量分别为27万辆、22万辆、21万辆、18万辆。2021 年，马自达在华进行战略收缩，南北马自达两家企业合二为一。一汽马自达退市，旗下所有产品“南下”，并入长安马自达。从此之后，马自达在华合资车企，从两家减少为一家，衰退之势显而易见。2022年，马自达在华销量只有10.81万辆，同比大幅下滑超40%，成为其在全球范围内销量下跌最大的市场。