我们在这个时间，携手中国充电联盟核动力电池产业联盟，打造我们充换结合，打造新能源汽车发展新生态的主题论坛，也是希望通过我们的动力电池，整车主机厂，充电运营等产业链的各环节代表企业，探索我们的电池资本化运行的商业模式可行性，以及多场景复合应用，对于多场景共担动力电池的成本，能够降低新能源汽车的首次购置价格，能够降低我们的新能源二手车的折损率，以及推进我们新能源汽车纯粹靠市场化的普及应用。
“十四五”是我们国家智能网联汽车，新能源汽车发展的关键时期，我们中国汽车供应链协会，包括充换电联盟，包括我们的动力电池联盟。我们认为，我们发展前景既光明又任重道远，我们希望我们能够同心协力，携手前进，共创产业发展的新局面。最后，预祝本次论坛圆满成功，谢谢！
02于德翔：充电网是大规模电动汽车发展的基础支撑
特来电新能源股份有限公司
董事长于德翔
我个人的理解，充电分三个时代，第一个时代是充，第二个时代是电，第三个时代是网。
所以谈到充的时候，充这件事情大家谈到充电桩，是谁发明的？是车企发明的。为什么呢？它就想搞一个设备，一个桩，只要我的车可以把电充进去就可以，这是在电动汽车规模少的时候。当大规模电动汽车到来的时候，充这件事情可能就意味着时代快要终结了。为什么？深圳面临最大的一个挑战就是电网没有电，深圳要到100万，200万，300万，电网说不行，没有电，很麻烦。但是电网里真的没电吗，不是，是白天没电，高峰期没有电，晚上富余50%的电，所以上上周，深圳推出来虚拟电厂，就是让电动汽车做出一个可调的负荷，可移动储能，把它的充电时间调整到晚上，把储能的时间调整到晚上。所以从这一天开始，就推动了中国的充电从第一个时代，充的时代进入到电的时代。当然，第三个时代可能过来的时候是网的时代。所以我今天跟大家交流和分享的，叫新型充电网的新思考。