汽油混动版同为代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机+电动机组成的混动总成，并且分为高低两种功率版本，低功率版本匹配50HP的电动机，综合最大功率322kW，峰值扭矩741N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组；高功率版本匹配100HP的电动机，综合最大功率358kW，峰值扭矩871N·m；匹配10AT变速箱和3kWh电池组。值得一提的是，新一代兰德酷路泽汽油标准调整为95号，不再支持92号汽油。
另外还有一款柴油混动版，搭载代号为F33A-FTV 的3.3L V6双涡轮增压柴油发动机+电动机组成的混动总成，最大功率215kW，峰值扭矩732N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组。
而在设计上的变化是新一代兰德酷路泽尽管还是稳重霸气的风范，但是却不似LC200那般粗犷，周身的线条更加简洁细腻。内饰目前还没有见到“真容”，但从曝光的谍照来看，全新的设计更加贴近现代风格，中控台为多层次布局，大尺寸悬浮式中控屏，还有首次采用的全液晶仪表盘（预计为高配车型，中低配依然为机械仪表+液晶屏组合），方向盘也升级为全新的三辐样式，两侧多功能按键也保留了传统物理按键+拨杆。至于GR兰德酷路泽最终会不会推出、又会有哪些变化，目前还没有进一步的消息。
这还是那个“陆巡”吗？
新一代兰德酷路泽的确是要回来了，而且也的确是发生了“翻天覆地的变化”，关注这款硬派SUV的用户也已经等得心里发痒，如果现在国内就能够下订，相信丰田4S店早就收到大把的订单了。那些有情怀的人，嘴里一边谈着新一代兰德酷路泽那些转变如何如何，但是心里却已经把这款车划归到“真香”系列。但是目前的问题是，包括平行进口在内的多个渠道已经确认，新一代兰德酷路泽无法进入中国市场！短时间来看，新一代兰德酷路泽的确可能因为排放无法满足国6b而被拒之国门外，但这并不是故事的结局。
丰田绝非不懂得汽车工业向电气转型的急迫性，也绝非没有考虑到当前的安全法规和各国的排放限制，新一代兰德酷路泽继续保持非承载式车身，动力方面继续保持以内燃机为主导的做法，这种以不变应万变的背后，是以丰田技术储备作为支撑，因为如今不光是中国市场，美国也已经重返巴黎协定，欧洲也正酝酿更严苛的欧7排放，甚至日本本土也在研究“禁燃”时间。这种情况下，如果新一代兰德酷路泽只瞄准中东、东南亚以及澳洲市场，显然是难以背回高昂的前期研发成本。所以，面对潜力巨大、又口碑基础极好的中国市场，新一代兰德酷路泽的到来，只是时间问题。