用同样的手法把右侧也检测一遍，也得到了相同的结果。这让我不得不好奇为啥会这样了。但是很快车商给出了答案。这台车以前有贴过车膜，不知道是因为车膜的质量太差还是什么原因，再把车膜扯下来的时候发现，表面的油漆都受到损伤，为了好看一点，车商只得从新喷漆修复了。
就这样，这台车的一个外观情况我就十分清楚了。除了机盖 车顶和尾盖以外，其余的漆面都有重新喷过漆。不过好在是也就只有喷漆并没有钣金修复的迹象。
检测完外面我们接着检测发动机舱。这台陆巡的动力配置，搭载了一台4.0V6的发动机与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
前面两个大灯固定螺丝都有拆卸痕迹，再往里面检测，大灯地贴的这个撕毁无效的标签，这也就能说明前面两个大灯后换的。毕竟平行进口的车上面出现中国字还是有点不大可能的。至于更换的原因很大可能是为匹配后盖的包围。行为之前在检测外面的时候并没有发剐蹭碰撞的痕迹。
没有外部因素的影响，这个里程下的动力系统一般也不会出什么岔子，毕竟丰田发动机这这一块的口碑大家都是有目共睹的。我们可以看到发动机棘爪无异常，机舱内也没有明显的渗漏点。
从加注口观察机油有一些脏了，目前不影响正常使用，但是我们一般都会建议入手后再做一次保养，把全车油水更换一遍，自己用车会更加放心一些。
既然外观和发动机舱都看完了，接下来我们就打开车门来到陆巡的内部看一看。说起陆巡的内饰是真的没办法和“奢华”两个字画等号的。依旧不变的内饰设计，只是新款的选装的配置不一样了，桃木内饰的颜色不一样。
再回到检测方面，全车安全带生产日期符合原厂要求，把安全带全部抽出来没有发现受潮生霉的情况
前排座椅螺丝虽然有拆卸的特征，但是底部滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，干干爽爽。
方向机管柱和内部骨架都没有起锈，地毯没有受潮发霉发硬，综合内饰其他部位的情况排除了车辆泡水的嫌疑。
在检查内饰的线束的时候发现，前面工作台的保险丝盒加装了线路。走线十分凌乱，其实这样的接线当时还是有一定隐患的。简单地检查了一下好在并没有发现有续接和脱落的问题。
我检测所在的车行就有举升机，所以车子十分顺利地就顶了起来。通过底盘情况可以看出，车身的底板横梁纵梁什么的都没有剐蹭和变形的情况。这也说明了这台车极限越野的可能性十分小。
全车的四个轮毂全部都改成了这种多条幅的，反正我是有点欣赏不来。前后刹车盘、刹车片目前磨损也不大，再结合内饰整体的磨损来看，公里数也是真实的。而四个卡钳也是全部拆下来喷漆，改成了绿色，说不上好看，总之感觉怪怪的。