凯迪拉克的优惠力度可以说是令人发指，ATS-L在“生命末期”终端售价更是跌破20万元大关，虽说消费者对这款车型持褒贬不一的态度，但丝毫不影响其销量，279Ps、400Nm、8AT以及后驱，无疑是其最大的亮点。而作为ATS-L的接棒者CT4，同样继承这些优势，但不同的是，其售价会更低，更具竞争力。
说实话，购买宝马1系，初衷很纯粹，进口车型多以运动和操控为主导，而国产车型，更多的则是品牌效应和售价；购买奔驰A级更好理解，不足20万就可以买到三叉星徽的三厢车型，可以说两者直击中国消费者的“要害”。但在看到凯迪拉克CT4后，就会领略到什么是错位竞争最强者。居家、运动都在行的“双脸”设计，摄人心魄的竖向LED日行灯，凹凸有致的侧身造型，上扬的小鸭尾翼，而重点还要落在车型尺寸方面，可以打遍所有对手。
内饰风格和配置对于一款二线豪华品牌车型来说，它们要更为用功，毕竟输在了品牌认知度方面。为了迎合消费者，CT4采用大面积的真皮材质包覆，这对于追求运动的宝马来说，无疑是更有优势，对比奔驰也不弱，只是科技感稍有不足。但CT4在智能驾驶方面可以扳回一城，拥有超级巡航系统，可最大限度解放双手。
