创新,也一直是迈腾品牌最核心的基因,对创新的不懈追求成就了迈腾长期以来B级车市场标杆的地位。2007年,国产第一代迈腾(B6)上市伊始,便被冠以“技术过剩“的标签。经过十多年的发展,迈腾车型已经成为一汽-大众塑造品牌和提升销量的重磅产品,目前已累计客户达180万。这一代迈腾(B8),凭借良好的市场声量,在2017年和2018年连续斩获B级车年度销量冠军。
面对以智能、网联、电动和共享为代表的汽车“新四化“浪潮,一汽-大众积极推进战略变革。作为其中关键的一环,新迈腾为自身贴上“科技“新标签,开启了一汽-大众从纯粹的硬件厂商转型为智能交互驾控科技提供商的新征程。
一汽-大众销售有限公司产品战略经理高源表示,“新迈腾家族携大众独有的高性能插电式混合动力GTE、一汽-大众全新车联网品牌众行家、L2+级全旅程驾驶辅助IQ.DRIVE、智能安全灯光技术IQ.LIGHT四大科技聚变而来,全面引领智能出行新时代“。当天,经济日报-中国经济网记者便深入地感受了新迈腾家族的科技魅力。
此次记者试驾的是新迈腾380TSI旗舰型以及新迈腾GTE尊贵型。外观方面,新迈腾作为中期改款车型,在细节处做了新的调整,采用双进气格栅设计搭配雨点阵列式中网的设计风格,让新车更显年轻。
大灯整体造型没有太大变化,但内部造型和功能全面更新升级。新迈腾IQ.LIGHT以灵犀矩阵式LED前灯、灯光智能系统带来的安全感、内饰氛围灯带来的仪式感为用户带来视野全开的惊喜。
新迈腾是继途锐之后,大众全球首款搭载灵犀全LED矩阵式Matrix的车型,并具备AFS大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光等功能。尾灯同样对其内部构造进行重新设计。
特别值得一提的是,老款迈腾尾部右侧的“MAGOTAN“标识,如今被移到中央LOGO的下方,位置显眼的同时更增添了高档感。
车身尺寸方面,新迈腾长宽高分别为4865*1832*1471毫米,轴距为2871毫米。
内饰方面,GTE版本没有太多变化;相比之下,燃油版采用了全新样式的多功能方向盘,并配备了全液晶仪表盘以及中控屏。与硬件升级相呼应,新迈腾燃油版引入了“众行家“智能网联系统,具备智能语音、智联控车、智慧导航、智享生态等29项功能。
