迈腾的内饰也能体现出大众家族式设计，贯穿式的空调出风口镶嵌在中控台表层，9.2英寸的液晶中控屏，镶嵌在中控台与变速箱操控台之间，一侧保留了触控按键，还内置了智能语音交互系统，倒也增添了几分科技感。视线下移，下方的空调控制面板，保留了不少物理操控按键。另外，迈腾的座椅均采用皮质包裹，表层还通过缝线刻画出菱形图案，看着也就挺高级，以身高177cm的我来看，也能在后排得到不错的头部空间，腿部空间也很宽敞。
我同事买车要比我晚好多，加上预算和我的相近，所以买车前也来试驾过我的迈腾，顺便咨询了迈腾各方面的问题。不过，我同事最终并没有选择迈腾，而是提了辆定位为B+级轿车的一汽丰田全新亚洲龙。听同事介绍，亚洲龙虽然是2019年才进入国内汽车市场，但在整个全球汽车市场中，也有20多年的历史了，而且在国内上市3年，便取得超过30万辆的累计销量，成为一汽丰田的销量主力，也成为一汽大众迈腾的强敌。为了弄清楚大众与丰田之间的差距，我便找同事借他的全新亚洲龙开一开。
我同事提的这款全新亚洲龙，外观造型还是挺犀利，相比较迈腾来说，商务气息不弱，运动气息还更强。车头的格栅面积尺寸较大，犀利的大灯镶嵌在格栅两侧，车身侧面融入了溜背式设计，多辐式的熏黑密集轮毂，加强了这车的气场与辨识度。车尾配备的尾灯比较精致，车标下方还镶有AVALON英文字眼，视线下移，也能看到双边共两出的排气口，也就是说，这车并不缺乏运动气息。