大众旗下车型即使换代，也很少对整体风格进行大的调整，主要原因就是竞争对手太弱，尤其是缺少自主品牌中的竞争对手，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等同级别车型形成了默契，让低配高价成了合资B级车的通行规则，例如现款大众迈腾的起售价达到了18.69万元，但这款车却连天窗、定速巡航都没有配备，而且还采用了中国消费者比较讨厌的干式双离合变速箱。
在燃油车时代，国产B级车基本上不可能给大众迈腾带来什么威胁。但现在是新能源时代了，在20-30万元这个价格区间内，有大量性能强悍的国产新能源轿车，足以摧毁合资B级车的传统优势。9月份与大众迈腾价格接近的比亚迪汉月销量突破了3万，小鹏P7、零跑C01等车型也有着相当不错的竞争力。这些车型在外观、动力、配置、用车成本方面都有明显优势，大众迈腾这种级别的B级车，很容易受到它们的挤压。
小结：对大众迈腾等合资B级车来说，比亚迪汉等车型就是来自另一个领域的“野蛮人”，随着新能源汽车越来越普及，合资燃油B级车的生存空间也将会越来越小。大众迈腾等车型还能过几年的舒服日子，但如果不发生根本性改变，它们将会输掉未来。